Met vier actuele, volledig uitgeruste adventure bikes is een team van Touratech vertrokken voor een testrit in de Vogezen. Op heel kleine weggetjes, secundaire met bochten en avontuurlijke trails moesten machines en toebehoren kleur bekennen.
Er ligt nog dauw op de weilanden als we de vier adventure bikes starten om aan onze herfstachtige testrit te beginnen. In totaal negen cilinders zorgen met hun krachtig gecultiveerde geluid voor een zorgeloze, ontspannen sfeer op deze koude morgen. Aan de start verschijnen een Aprilia Tuareg 660, Ducati DesertX, Husqvarna 901 Norden en Triumph Tiger 1200, allemaal in vol Touratech-ornaat.
Het testteam bestaat uit een bonte mengeling van verschillende afdelingen van het bedrijf. Christian en Philipp zijn afkomstig van de afdeling Marketing, Jo is verantwoordelijk voor de webshop en Jens heeft het omvangrijke wagenpark onder zijn hoede. Zij worden allemaal verenigd door hun enthousiasme voor adventure bikes en avontuurlijke tochten. En in dit geval de gezamenlijke missie om indrukken en ervaringen op te doen met het nieuwste Touratech-toebehoren onder reële omstandigheden.
Voordat men vertrekt, nog een blik op de navigatie: bestemming Vogezen. Het middelgebergte in het naburige Frankrijk behoort bij Touratech traditioneel tot de favoriete regio's, wanneer nieuw toebehoren nog aan een afsluitende testrit moet worden onderworpen. En dat niet alleen omdat de streek vanuit het Zwarte Woud gemakkelijk bereikbaar is en aan de andere kant van de Boven-Rijnslenk ligt. De bijzondere charme van de regio wordt gevormd door de tegenstelling van dalen met schilderachtige dorpen met vakwerkhuizen en straatjes als in een doolhof, en de ruwe schoonheid van de hoger gelegen gebieden.
Niet ontbreken tijdens onze tocht mag een uitstapje naar de "Route des Crêtes", een van de indrukwekkendste bergwegen van Frankrijk. Deze loopt langs de belangrijkste heuvelrug van de Zuid-Vogezen bijna zonder uitzondering op een hoogte van 1200 meter. Van de Col du Bonhomme in het noorden via de Col de la Schlucht, Hohneck, Markstein, Grand Ballon en Cernay tot aan Thann in het zuiden, loopt de route over ongeveer 75 kilometer.
Langs de bochtenrijke weg staan loof- en gemengde bossen. Bij helder weer kun je genieten van het prachtige uitzicht op de Rijnvlakte en het tegenoverliggende Zwarte Woud. Met een beetje geluk kun je ook de Alpen zien.
Het wegdek is zeer wisselend. De wielen rijden over goed geasfalteerde, brede wegen, maar ook op onverharde landbouwwegen. Veel trajecten in de Vogezen zijn na de vaak sneeuwrijke winters steeds weer opgelapt met teer en bitumen.
Hierop kunnen de deels met standaardmateriaal en deels met suspensioncomponenten van Touratech Suspension uitgeruste reisenduro's hun sterke kanten laten zien.
Omdat de herfst zich tijdens onze toch niet alleen van zijn goudkleurige kant laat zien, maar ook voor dikke mistbanken zorgt, zijn de testrijders blij met de perfecte kleding. Een deel van het team draagt het laminaatpak Compañero Rambler, de anderen rijden in de Compañero Traveller, maar niet zonder het slechtweerpak "Weather Traveller" van drielaags water- en winddicht Gore-Tex laminaat eroverheen aan te trekken. Dat onze voeten droog en warm blijven is bijna vanzelfsprekend, want het hele gezelschap is voorzien van de Destino Ultimate GTX-laars.
Naast testritten en fotoshootings hebben we gelukkig nog net genoeg tijd om behalve de rijvaardige geneugten ook te genieten van de culinaire genoegens van de Vogezen. Langs de prachtige trajecten liggen talrijke typische Elsasser berghotels, de zogenoemde Fermes Auberges. Hier vinden motorreizigers behalve betaalbare accommodatie ook een goed aanbod regionale specialiteiten. Behalve stevige maaltijden en typische soorten kaas is de beroemde blauwe bosbessentaart, tarte myrtille, een heerlijk traktatie die men absoluut moet hebben geproefd.
Wij hebben gebruikgemaakt van de gelegenheid om een pauze in te lassen in Le Markstein, en hebben ons in het authentieke restaurant "1183 Table de Caractère" laten overtuigen door de regionale keuken.
Verklaringen over de gebruikte motoren
Husqvarna Norden 901
»De Husqvarna 901 Norden heb ik in elke situatie overtuigend ervaren. Of het nu was op smalle dorpswegen met veel bochten, wegen met steenslag of passages waar je lekker kon doorrijden. De suspension hadden we geüpgraded met componenten van Touratech Suspension. Daarmee werd het rijgedrag van de Norden opnieuw nauwkeuriger en heeft mij met zijn exacte reactie overtuigd.«
Jo Wolframm, Head of E-Commerce Touratech
Husqvarna 901 Norden
Tweecilinderlijnmotor, 889 cc, 104 pk bij 8000 rpm, veerweg (v/h) 220/215 mm, 204 kg*
»De Aprilia Tuareg 660 heeft mij positief verrast. Je krijgt heel snel vertrouwen in de machine en die kan met het grootste gemak in de bochten worden gelegd. De wendbare tweecilinder wil actief worden gereden. De suspension was in de standaardinstelling al goed afgesteld. Naar mijn gevoel is de instelling "offroad" voor passages met steenslag echter niet optimaal, en ik kon met de Explore-modus duidelijk beter uit de voeten. De Tuareg is overall een geslaagde motor, waarmee een grote groep rijpersoonlijkheden goede ervaringen zou kunnen opdoen.«
Christian Fässler, Online Marketing Manager
Aprilia Tuareg 660
Tweecilinderlijnmotor, 659 cc, 80 pk bij 9250 rpm, veerweg (v/h) 240/215 mm, 187 kg*
»Ik ben enthousiast over de Triumph Tiger 1200. De zitpositie is prettig (ook met een duopassagier) en hij heeft fantastische rijeigenschappen. De motor heeft een zeer hoog koppel en loopt rustig. Ondanks haar gewicht kan verbazingwekkend eenvoudig met de machine worden gereden. Een beetje irritant vond ik hoe de talrijke voorinstellingen worden uitgevoerd. De vele knoppen op de linkerbedieningsunit verlokken je ertoe, je door het gebeuren op de weg te laten afleiden. Onder de streep is de Triumph Tiger 1200 een geweldige adventure bike die van een solotocht tot en met een lange reis met duopassagier en veel bagage de juiste keus is.«
Jens Wehrle, Wagenparkmanager
Triumph Tiger 1200
Driecilinderlijnmotor, 1160 cc, 150 pk bij 9000 rpm, veerweg (v/h) 200/200 mm, 240 kg*
»De Ducati DesertX is in het echt helemaal niet zo imposant als die er op foto's uitziet. Met zijn witte bekleding en de klassieke dubbele koplampen is de motor een bescheiden en elegante verschijning. Hij herinnert mij optisch aan de machines uit het klassieke tijdperk van de reisenduro's van het eind van de jaren 80, begin jaren 90 van de vorige eeuw. Technisch markeert de Ducati echter de state-of-the-art. De krachtige V-Twin maakt mij enthousiast met zijn fijngevoelige gasrespons en na enkele meters ben ik helemaal vertrouwd met het voertuig. Ik heb lang niet op zo'n harmonische motor gereden.«
Philipp Blum, Marketing Manager
Ducati DesertX
Tweecilinder-V-motor, 937 cc, 110 pk bij 9250 rpm, veerweg (v/h) 220/230 mm, 202 kg*
